Дар айни замон, дар ҷаҳон асосан панҷ стандарти интерфейси пуркунии барқ мавҷуд аст. Амрикои Шимолӣ стандарти CCS1-ро қабул мекунад, Аврупо стандарти CCS2-ро қабул мекунад ва Чин стандарти GB/T-и худро қабул мекунад. Ҷопон ҳамеша як мошини пуриқтидор буд ва стандарти CHAdeMO-и худро дорад. Аммо, Tesla қаблан мошинҳои барқиро таҳия карда буд ва шумораи зиёди онҳоро дошт. Он аз ибтидо интерфейси махсуси пуркунии барқро барои стандарти NACS тарҳрезӣ кардааст.
ДарCCS1Стандарти пуркунии барқ дар Амрикои Шимолӣ асосан дар Иёлоти Муттаҳида ва Канада истифода мешавад, ки шиддати максималии AC 240V AC ва ҷараёни максималии 80A AC; шиддати максималии DC 1000V DC ва ҷараёни максималии 400A DC мебошад.
Аммо, гарчанде ки аксари ширкатҳои автомобилӣ дар Амрикои Шимолӣ маҷбуранд стандарти CCS1-ро қабул кунанд, аз ҷиҳати шумораи суперчарҷҳои зудпуркунанда ва таҷрибаи пуркунӣ, CCS1 аз Tesla NACS, ки 60% бозори пуркунии зудро дар Иёлоти Муттаҳида ташкил медиҳад, ҷиддан ақиб мондааст. Пас аз он Electrify America, як фаръии Volkswagen, бо 12,7% ва EVgo бо 8,4% қарор гирифтанд.
Тибқи маълумоти нашркардаи Департаменти энергетикаи ИМА, то 21 июни соли 2023 дар Иёлоти Муттаҳида 5240 истгоҳи пуркунии CCS1 ва 1803 истгоҳи пуркунии супер Tesla мавҷуд хоҳанд буд. Аммо, Tesla то 19463 истгоҳи пуркунии барқ дорад, ки аз ИМА зиёдтар аст.CHAdeMO(6993 реша) ва CCS1 (10471 реша). Дар айни замон, Tesla дар саросари ҷаҳон 5000 истгоҳи пуркунии барқи супер ва зиёда аз 45,000 истгоҳи пуркунии барқ дорад ва дар бозори Чин зиёда аз 10,000 истгоҳи пуркунии барқ мавҷуд аст.
Ҳангоме ки ширкатҳои пуркунии барқ ва хидматрасонии пуркунии барқ барои дастгирии стандарти Tesla NACS муттаҳид мешаванд, шумораи пуркунии барқе, ки фаро гирифта шудааст, рӯз аз рӯз бештар мешавад. Ширкатҳои ChargePoint ва Blink дар Иёлоти Муттаҳида, Wallbox NV дар Испания ва Tritium, истеҳсолкунандаи таҷҳизоти пуркунии мошинҳои барқӣ дар Австралия, аз стандарти пуркунии NACS пуштибонӣ карданд. Electrify America, ки дар Иёлоти Муттаҳида дар ҷои дуюм қарор дорад, низ розӣ шудааст, ки ба барномаи NACS ҳамроҳ шавад. Он дар Иёлоти Муттаҳида ва Канада зиёда аз 850 истгоҳи пуркунии барқ ва тақрибан 4000 пуркунии барқи зуд дорад.
Илова бар бартарии миқдорӣ, ширкатҳои автомобилӣ аксар вақт аз сабаби таҷрибаи беҳтар нисбат ба CCS1 ба стандарти NACS-и Tesla "таълим медиҳанд".
Сими пуркунандаи Tesla NACS аз ҷиҳати андоза хурдтар, вазн сабуктар ва барои маъюбон ва занон мувофиқтар аст. Муҳимтар аз ҳама, суръати пуркунии NACS ду баробар аз CCS1 аст ва самаранокии пуркунии энергия баландтар аст. Ин масъалаи аз ҳама муҳим дар байни корбарони мошинҳои барқии аврупоӣ ва амрикоӣ мебошад.
Дар муқоиса бо бозори Амрикои Шимолӣ, бозори АврупоCCS2Стандарт ба як хат бо стандарти амрикоии CCS1 тааллуқ дорад. Он стандартест, ки муштаракан аз ҷониби Ҷамъияти муҳандисони автомобилсозӣ (SAE), Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагони автомобилҳои Аврупо (ACEA) ва ҳашт истеҳсолкунандаи бузурги автомобил дар Олмон ва Иёлоти Муттаҳида бароварда шудааст. Азбаски ширкатҳои асосии автомобилии аврупоӣ, ба монанди Volkswagen, Volvo ва Stellantis, майл доранд, ки аз стандарти пуркунии NACS истифода баранд, стандарти аврупоии CCS2 бо душворӣ рӯбарӯ мешавад.
Ин маънои онро дорад, ки стандарти системаи пуркунии муштарак (CCS), ки дар бозорҳои Аврупо ва Амрико бартарӣ дорад, метавонад зуд аз байн равад ва интизор меравад, ки Tesla NACS онро иваз кунад ва ба стандарти саноатии де-факто табдил ёбад.
Гарчанде ки ширкатҳои бузурги автомобилӣ иддао доранд, ки стандарти пуркунии CCS-ро дастгирӣ мекунанд, аммо ин танҳо барои гирифтани субсидияҳои давлатӣ барои сохтани мошинҳои барқӣ ва сутунҳои пуркунии барқ аст. Масалан, ҳукумати федералии ИМА муқаррар кардааст, ки танҳо мошинҳои барқӣ ва сутунҳои пуркунии барқ, ки стандарти CCS1-ро дастгирӣ мекунанд, метавонанд саҳми субсидияи 7,5 миллиард доллари ҳукуматро ба даст оранд, ҳатто Tesla низ истисно нест.
Гарчанде ки Toyota солона беш аз 10 миллион мошин мефурӯшад, вазъи стандарти пуркунии CHAdeMO, ки дар Ҷопон ҳукмфармост, хеле шармовар аст.
Ҷопон мехоҳад стандартҳоро дар саросари ҷаҳон муқаррар кунад, аз ин рӯ, он хеле барвақт стандарти интерфейси CHAdeMO-ро барои пуркунии мошинҳои барқӣ муқаррар кард. Онро панҷ истеҳсолкунандаи мошинҳои Ҷопон якҷоя ба кор андохта, соли 2010 дар саросари ҷаҳон таблиғ карданро оғоз карданд. Аммо, Toyota, Honda ва дигар ширкатҳои мошинсозии Ҷопон дар мошинҳои сӯзишворӣ ва мошинҳои гибридӣ қудрати бузурге доранд ва онҳо ҳамеша дар бозори мошинҳои барқӣ оҳиста ҳаракат мекарданд ва ҳаққи сухан гуфтанро надоштанд. Дар натиҷа, ин стандарт ба таври васеъ қабул нашудааст ва он танҳо дар доираи хурди Ҷопон, Аврупои Шимолӣ ва Иёлоти Муттаҳида истифода мешавад. Кореяи Ҷанубӣ дар оянда тадриҷан коҳиш хоҳад ёфт.
Шумораи мошинҳои барқии Чин хеле зиёд аст ва фурӯши солона беш аз 60% саҳми ҷаҳониро ташкил медиҳад. Ҳатто бе назардошти миқёси содироти хориҷӣ, бозори калони гардиши дохилӣ барои дастгирии стандарти ягонаи пуркунии барқ кофӣ аст. Бо вуҷуди ин, мошинҳои барқии Чин ба сатҳи ҷаҳонӣ мебароянд ва интизор меравад, ки ҳаҷми содирот дар соли 2023 аз як миллион адад зиёд шавад. Зиндагӣ дар паси дарҳои баста ғайриимкон аст.
Вақти нашр: 17 июли соли 2023